福田律师咨询东航事故没买意外险能有赔偿吗

　　经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部3月26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。据新华社报道，27日下午，东航集团宣传部部长刘晓东在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上表示，公司已经正式启动理赔工作。此次事故涉及到哪些保险？本次失事的MU5735航班由哪些保险公司承保？对遇难人员如何理赔？
 

　　1、谁承保了MU5735？

　　“航空公司购买的保险主要有四个险种，包括机身及零备件一切险及其责任险、机身战争险、战争责任超赔和机身免赔额保险。我国民航机队除海航系航司外，所有的航空器均由民航机队大保单统保，包括上述四个险种。”某保险公司的相关负责人介绍。

　　福田律师咨询据核查，本次东航坠毁飞机由中国人保首席承保；平安产险广东分公司等共保东航MU5735机身一切险及责任险；中国太保产险已核查确认跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。

　　什么是“共保”？

　　对外经济贸易大学保险学院教授王国军表示，因机身险的保额较高，一家公司常常难以承接，需要多家公司共同承保。而共保中又有首席承保和跟单承保之分。

　　对于此次东航失事航班的承保和赔付的可能情况，北京工商大学保险研究中心主任福田律师咨询认为，属于保险责任的话，如果没有免赔，保险公司应按机身全损赔付航空公司。

　　有业内人士表示，东航失事客机型号为波音737-800，该机型出厂报价约为8000万美元。考虑到飞行时间的折旧，共保体及其再保人仅机身本身的赔偿金额也将达到数亿元人民币。

　　2、遇难人员，怎么理赔？

　　坠机事故的赔偿通常包括两个部分，一是航空公司承担的赔偿，二是保险公司承担的赔偿。

　　根据2006年发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。

　　不过，福田律师咨询指出，该金额在实际赔偿中早已被突破。王国军也表示，“早年间，我国对乘客意外赔付金额相对于外国来说比较低，但这些年差距在缩小。”

　　刘晓东在发布会上表示，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。

　　“航空公司赔偿乘客意外事故是强制的，赔偿金部分由航空公司投保的保险公司承担。”王国军指出，也就是业内常说的“航空责任险”。

　　如，某共保了MU5735的保险公司飞机旅客法定责任险条款显示，由于旅客在乘坐或上下飞机时发生意外，造成旅客的人身伤亡或所携带和业经交运登记的行李、物体的损失，根据法律或契约应由被保险人负担的赔偿责任。

　　除了航空责任险，某大型保险公司相关人士表示，如果乘客购买了综合意外险、航空意外险等，即按照规定的赔付金额获得保险赔偿。通常而言，含有身故责任的保险，如含身故责任的重疾险，都可申请理赔，如果乘客同时购买含有身故责任的多种产品，在符合理赔条件下，可以获得叠加赔付。

　　多数订票平台都有航空意外险搭配机票售卖，不少航空公司官网或线下渠道也售卖航空意外险，单次航意险价格在20-50元不等。某票务平台售卖的相关航意险条款显示，航空意外身故乘客最高可获赔300万元。

　　“航空事故发生的概率极小，一旦发生，则意味着非常高额的赔付，整个保险业仅人身意外身故赔付或将达到亿元级别。”某寿险公司相关负责人说。
 

　　3、赔付款一般多久到位？

　　福田律师咨询介绍，一般来说，保险人收到被保险人或者受益人的赔偿请求后，应当及时作出核定；情形复杂的，应当在三十日内作出核定；对属于保险责任的，在与被保险人或者受益人达成赔偿协议后十日内，履行赔偿义务。

　　据刘晓东27日介绍，公司已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。

　　事故发生后，3月22日，银保监会发文，要求全力做好东航客机坠毁事故保险理赔服务工作。“责成各保险公司建立理赔绿色通道，简化理赔程序和材料，优化理赔服务。”“各保险公司及时跟进事故进展，主动排查承保客户信息，在充分尊重客户家属意愿的前提下，以适当的方式和时间开展服务工作，兑现保单承诺，并做好客户家属安抚。”

　　目前，已有21家保险机构紧急展开现场查勘和参与救援，60余家保险公司发布声明启动重大事故理赔应急机制，积极排查客户保单。如，中国平安称已累计接到相关报案24起。其中，平安寿险接到13起相关报案，平安养老险接到7起相关报案，平安产险接到3起相关报案，平安健康险接到1起相关报案。

　　4、没买航意险，还有机会得到保险赔偿吗？

　　空难发生后，不少网民在公开社交平台上表达了此前未购置过航空意外险的后怕情绪。事实上，航空意外险的确是空难罹难者家属及受伤乘客获得赔偿的主要途径。

　　公开资料显示，航空意外险是保险公司为航空旅客专门设计的商业险种。航意险包括单次航意险，该险种购买往往与机票购买一同出现，仅保障单次航班，保费在20元-30元不等，保额在20-40万元不等。也有在互联网平台销售的航意险，保障时间可覆盖几天至一年不等内的所有航班，价格不一，但保额高达几百万元甚至千万元。

　　华东政法大学法学院副教授孙宏涛指出，航意险作为一种意外险，从保险法的分类看，属于人身保险的一种，不像财产保险那样是一种损失补偿，而是一种定额给付保险。“换句话说，意外险没有限额，赔偿金额取决于被保人购买了多少张保单，满足赔偿要求的保单越多，赔付也就越多。的确是可能有获得千万赔偿的可能性。”他表示。

　　但孙宏涛也表示，由于飞机失事的概率极低，大多数人在购买航班之际往往不会勾选航意险，为此购买多张保单的概率更是极低。不过，即使在自己未主动配置航意险的情况下，空难罹难者家属及受伤乘客仍有被动配置的机会争取到理赔，即部分银行信用卡会给予卡主配置航意险的服务，使用该信用卡支付机票，其配置的航意险即可生效。

　　5、普法时间

　　《中华人民共和国民用航空法》

　　第一百二十四条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。

　　第一百二十五条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。

　　承运人（航空公司）应承担赔偿责任，包括人身和财产赔偿。《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》对赔偿标准有限定。